M�r megint kavarnak az id�m�r�vel
	Ahogy mondj�k: az id� m�lik, a t�ma ny�lik, �s m�g mindig nem sz�letett v�gleges d�nt�s a 2006-os kvalifik�ci�s sziszt�m�r�l. Bernie Ecclestone felh�v�s�ra a csapatok vezet�i p�nteken d�lel�tt m�r tartottak egy megbesz�l�st az �gyben, s b�r k�rvonalaz�dtak a lehet�s�gek, vas�rnap �jra tal�lkozniuk kell. �gy h�rlik, a kor�bban v�zolt "kies�ses rendszer" ker�lt ter�t�kre, amelynek az a l�nyege, hogy az els� 15 perc ut�n az 5 leglassabb versenyz� kiesik (�s a 16-20. helyeket foglalja el a rajtr�cson), a m�sodik 15 percben �jabb 5 pil�t�t szan�lnak, v�g�l az utols� 20 percben a marad�k 10 aut� szabadon k�r�zhet a sorrend eld�nt�s��rt. Ez j�l hangzik, mert a jelenlegivel ellent�tben folyamatosan t�bben lenn�nek a p�ly�n, csakhogy van egy probl�ma: az �tlet a szabad �zemanyagszintre �p�l, de a csapatok a 2006-os aut�k tervez�s�n�l m�r azt vett�k alapul, hogy a rajtn�l haszn�latos benzinmennyis�ggel kell r�szt venni az id�m�r�n. A p�nteki �l�sen k�t technikai szakembert, a williamses Patrick Headet �s a ferraris Ross Brawnt b�zt�k meg egy olyan sziszt�ma kidolgoz�s�val, ami a kies�ses rendszerben is lehet�v� tenn� a jelenlegi parc ferm�-szab�lyok alkalmaz�s�t. B�rhogy is lesz, az ut�bbi �vekben m�r �pp el�g sokszor v�ltoztatt�k meg az id�m�r�t ahhoz, hogy a k�z�ns�g �sszezavarodjon, �s a paddockban is egyre t�bben v�lik �gy - k�zt�k a Renault f�m�rn�ke, Pat Symonds -, hogy a Forma-1 t�l nagy figyelmet ford�t az edz�sre, amikor a l�nyeg val�j�ban a versenyen van. Itt az ideje, hogy megsz�lessen a v�gleges v�ltozat.